| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Новороссийске
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплексную работу по ликвидации рельсовых линий, шпальных оснований, контактной сети и сопутствующих элементов инфраструктуры. Такая услуга включает полную разборку пути, извлечение металлических конструкций, демонтаж бетонных или асфальтовых покрытий, а также подготовку территории для последующего строительства или благоустройства. К демонтажу трамвайного пути обращаются в разных ситуациях: при закрытии или переносе маршрутов, реконструкции улично-дорожной сети, замене устаревшего оборудования, капитальном ремонте коммуникаций или изменении планировки промышленных зон. Кроме того, разборка трамвайных путей может потребоваться при перепрофилировании депо, сносе старых зданий вдоль линий или освобождении площадок под новую застройку.
Поручать такую работу специалистам разумно по нескольким причинам. Во-первых, демонтаж рельсового полотна сопряжен с высокими физическими нагрузками и потенциальными рисками, особенно при работе в городской черте, где рядом проходят автомобильные дороги, пешеходные зоны и инженерные сети. Во-вторых, неправильный снос или слом конструкций может повредить подземные коммуникации, нарушить устойчивость прилегающих объектов или создать аварийную ситуацию. В-третьих, профессиональный подход позволяет минимизировать шум, пыль и время работ, что критично для заказчиков, ценящих порядок и соблюдение сроков. Наконец, специалисты знают, как правильно организовать процесс, чтобы после разбора остался чистый участок, готовый для новых задач — будь то укладка асфальта, озеленение или возведение зданий.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология разборки трамвайного пути строится на последовательном выполнении этапов с учетом состояния объекта, его расположения и объема задач. Общий порядок работ начинается с визуального осмотра и определения границ участка, где планируется демонтаж. Затем специалисты отключают контактную сеть и обесточивают линии, чтобы гарантировать безопасность на всех этапах. Далее проводится вскрытие верхнего слоя покрытия, после чего приступают к извлечению рельсов, креплений и шпал. В зависимости от типа основания — бетонного, деревянного или комбинированного — выбирается способ разрушения и удаления материалов. Завершающий этап включает очистку территории от строительного мусора, выравнивание поверхности и подготовку к вывозу отходов.
Для выполнения демонтажа применяется разнообразное оборудование: ручной инструмент (отбойные молотки, ломы, кувалды, болторезы) используется на участках с ограниченным доступом или там, где требуется ювелирная точность. Для масштабных работ привлекается техника — экскаваторы с гидромолотами, краны для подъема тяжелых рельсов, бульдозеры для перемещения грунта и погрузчики для вывоза мусора. Важное место занимают средства индивидуальной защиты и ограждения, которые исключают риск для прохожих и самих рабочих. Правила безопасности соблюдаются неукоснительно: перед началом разборки разрабатывается схема движения техники, определяются места складирования материалов и маршруты эвакуации при внештатных ситуациях. Такой подход позволяет провести слом или снос трамвайных путей с минимальными неудобствами для окружающих и полным контролем над процессом на каждом участке.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость разборки трамвайного пути формируется индивидуально под каждый объект, поэтому фиксированных расценок в открытом доступе не существует. На итоговую цену влияет несколько факторов: общий объем работ, протяженность линии, тип основания и глубина залегания конструкций, наличие бетонной обоймы или асфальтового покрытия, сложность доступа к объекту (работа в стесненных условиях, близость жилых зданий или действующих дорог), а также необходимость вывоза и утилизации образовавшегося мусора. Дополнительные пожелания заказчика, такие как сохранение отдельных элементов для повторного использования или специальная подготовка поверхности после демонтажа, также учитываются при расчете.
Для объектов, где требуется сметная документация, расценки в смете могут опираться на государственные нормативы — ФЕР (федеральные единичные расценки), ГЭСН (государственные элементные сметные нормы) и классификатор ОКПД 2, который определяет коды работ по демонтажу и разборке. Использование этих ориентиров позволяет сделать смету прозрачной и обоснованной, что особенно важно для бюджетных организаций, управляющих компаний и подрядчиков, работающих с тендерной документацией. При этом конкретный набор операций и необходимой техники всегда уточняется на стадии осмотра площадки, чтобы учесть все нюансы и предложить заказчику справедливый расчет без скрытых доплат. Окончательная стоимость становится известна после оценки масштаба работ, состояния путей и согласования всех деталей, включая график вывоза мусора и время проведения демонтажа.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к разборке трамвайных путей под ключ — это решение, которое избавляет заказчика от необходимости искать отдельных исполнителей для каждого этапа. Обращаясь к нам, вы получаете полный цикл работ: от первой консультации до уборки территории и вывоза отходов. Первый шаг — это обращение через сайт или по телефону, где мы фиксируем вашу задачу и договариваемся о встрече для осмотра объекта. На месте специалист оценивает состояние путей, доступность площадки, объем предстоящего демонтажа и обсуждает с вами желаемый результат. Далее мы согласовываем план работ, график выполнения и фиксируем все договоренности, после чего приступаем к подготовке объекта: ограждаем зону, организуем подъезды для техники и при необходимости отключаем коммуникации.
Непосредственно демонтаж проходит в оговоренные сроки с четким соблюдением технологии и правил безопасности. После завершения разборки мы проводим уборку территории, собираем и вывозим строительный мусор на специализированные полигоны. Такой подход гарантирует, что вам не придется контролировать каждый этап или решать вопросы с утилизацией — мы берем всю организацию на себя. Заказчик получает аккуратно подготовленную площадку, готовую для следующих этапов строительства или благоустройства, без лишних простоев и задержек. Чтобы обсудить вашу задачу и получить предварительную оценку работ, оставьте онлайн-заявку на сайте или позвоните нам по контактному номеру. Мы оперативно свяжемся с вами, ответим на все вопросы и предложим удобное время для выезда специалиста на объект.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.